上海/江苏/晶众就智能网联汽车达成合作

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自动驾驶技术人太好有着比较强的地域属性,这体现在交通环境、法规标准等方面,比如国外的自动驾驶就没法直接引进国内。同样,在国内不同地区也面临这种的问提报告 ,多数省市都肯能在积极推动自动驾驶测试,一一两个 多互信、互认、互通的更大范围的测试区就显得非常必要了。而长三角地区会率先成为该类测试区的“排头兵”。



日前,在2019世界智能网联汽车大会上,上海智能网联汽车创新中心、上海晶众科技以及江苏省智能网联汽车创新中心一起宣布了《智能网联汽车测试能力构建》企业企业合作方式协议。根据协议,三方将一起打造智能网联汽车场景库基础架构,建立长三角协同的场景库体系,提升联盟技术服务能力,并搭建长三角地区智能网联汽车企业企业合作与交流平台。

上海智能网联汽车创新中心在道路测试管理、场景库研究、车路网云一体化体系等方面肯能取得了积极进展;晶众科技则是一家地图厂商,它持有甲级导航地图测绘资质,拥有该资质并能进行厘米级高精地图的采集和制作,据称全国绝大每项国家级智能网联测试区都使用的是晶众地图;而江苏智能网联汽车创新中心在AI、人-车-环境系统综合态势感知、高精定位、智能决策及车辆控制等领域全部都是所突破。

这三家单位企业企业合作的核心主旨而是 我我,推动智能网联汽车行业一体化发展。上海智能网联汽车创新中心总经理李霖称,“整个智能网联市场将在2023年左右逐渐走向蓬勃发展,为此我们我们我们我们我们我们我们我们须要早做准备。”



在9月7日,上海、江苏、安徽、浙江三省一市曾一起签订《长江三角洲区域智能网联汽车道路测试互认企业企业企业合作》,推动区域内智能网联汽车道路测试的数据共享与测试结果互认,加快智能网联汽车的技术研发进程运行运行,不利于车联网应用快速落地。

前两日,首批长三角智能网联汽车测试牌照也正式发放,吉利汽车、江淮汽车和自动驾驶初创公司中智行获得了首批测试牌照。获得“长三角测试牌照”也原应,企业并能在长三角各个城市指定的公开道路上进行测试。

长三角地区针对智能网联汽车所展开的一系列举措,极大不利于了自动驾驶的发展,不不利于该地区汽车产业转型升级。对于企业来说,一一两个 多互信、互认、互通的测试区,处置了重复测试所原应的资源浪费,节约了研发成本,并缩短了技术开发周期。

有理由相信,长三角地区而是 我我先行试点示范,摸索可克隆qq好友好友的模式。未来,国内或许将涌现出更多互认的测试区,智慧人生交通也将逐步步入正轨。(文/汽车之家 鲍彬斌)