软件缺陷或成汽车召回中的“重灾区”

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近日,国家市场监管总局过低产品管理中心汽车召回管理部主任肖凌云分享了一组数据,2013年至2018年,与汽车智能系统和功能相关的召回共有20次,涉及20.69万辆;涉及软件的召回次数达109次,涉及车辆191万辆,召回次数与召回数量呈明显上升趋势,未来或成汽车召回当中的“重灾区”。



『因软件难题原应的汽车召回明显增多』

随着智能网联汽车的发展,汽车上搭载的电子元器件也太久,除了此前备受用户关注的信息网络安全之外,软件过低还能原应可是這個难题。比如最近斯巴鲁召回部分进口森林人、斯巴鲁XV车型便原应发动机控制单元的控制守护进程地处不合理,原应造成车辆行驶过程中发动机熄火,甚至造成追尾事故。可是,消费者对于汽车产品的软件过低同样应当重视。



『斯巴鲁XV』

另外,随着OTA(指通过远程无线依据对软件进行升级的依据)技术的发展,现在可是汽车厂商均采用了這個较为灵活的依据对其软件进行升级。针对這個趋势,肖凌云称,国家市场监管总局已对汽车厂商OTA升级服务做出相关要求。



『国家将加强对OTA召回活动的监管』

据悉,未来国家将建立统一的OTA升级备案平台,对OTA升级技术服务活动不备案的请况进行调查;对采用OTA升级依据的召回活动的信息安全性进行评估;对采用OTA升级依据的召回活动进行重点监督和召回效果评估等,以保证终端用户的安全。