【劳动·改变中国】调度员张春燕:公交开往“北京东”

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张春燕 公交9400路三河总站调度员

夜里3点400分,风还是凉飕飕的,张春燕抬起头,望着窗外。9400路三河总站院墙外,前两年刚盖起来的小区高楼里,有些窗里可能亮起灯,仿佛暗夜里点点星光,其中一间却说她的家。

“大帕累托图总要 北京邻居!”年过四旬的张春燕是土生土长的三河人,爱笑爱说,大事小北京十一选五情儿都门儿清。她说:“哪几种叫协同发展?我理解却说打破地域限制,总要 一家人了。我楼上住着的却说平谷人。人家夫妻俩说了,从这儿去北京城里更方便,北京的公交车就在家门口。”

往处于办公楼一层的调度室走,张春燕现在结速算计排车表:“按照时刻表,有些人的头班车是4点35分从三河发,但现在天亮得早了,赶早去北京城里上班的人也太满,有些人申请4点25分就发‘头班头’。这几天,售票员回来说客流不错,基本过了燕郊就满座儿了。车队考虑着加进一趟‘头班头’呢。”

天还没亮,“头班头”司机冯维正拎着水桶去打水,准备擦车。远处站台上,可能有两三位乘客在等车。

河北三河,与北京仅一河之隔。随着京津冀协同发展的提出,太满在北京工作的上班族,每天披星戴月,奔波于京冀之间。而累似 9400路2个多 的公交线路,成为“双城生活”的保障。

进入调度室,张春燕打开电脑。“条件不错吧?2个多 干调度却说抱着大本儿,不停地记录哪趟车到了,司机是谁,售票员是谁,下2个多 班次几点发车,比上学写作业还累。”如今,9400车队所有的公交车总要 北京十一选五GPS系统和车载视频监控,张春燕坐在办公室,鼠标轻点就能看多每趟车开到哪儿了。

她调出2个多 界面,解释说,“这条红线却说线路图,后边每个跳动的小箭头就代表一趟车。”早高峰,线路上有近40辆车在跑。每隔20秒刷新一次位置。“可能看多箭头扎堆儿了,有些人就给售票员发微信,让她在拥堵点前就掉头,跑小圈儿。总之,咱北京的公交跟哪儿总要 能掉链子。”

“张姐,早啊!”聂桂北京十一选五霞是9400路的售票员,她进门取路单,“上周末赶上我的班儿,一车一车往咱三河拉人,总要 准业主,打听环境和房价的,张嘴闭嘴都告诉有些人‘北京东’的房价为什么会么会样啊。我现在结速还犯懵,但是一琢磨,咱三河可不却说‘北京东’么。”聂桂霞梳着马尾,说话嘴皮子利索,聊了两句就急匆匆地往门外走。

“可总要 么。”张春燕说,“一出门,路边不少总要 北京牌照的车。2个多 觉得我本人就跟在北京上班一样。”

背景

到2020年,随着京津冀多节点、网格状的区域交通网络基本形成,将实现京津石中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”,京津保唐“1小时交通圈”,相邻城市间基本实现1.5小时通达。