洛杉矶车展奥迪e

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前段时间,奥迪 e-tron之前 在国内上市,不可能 是以进口法子在国内销售,或多或少价格略高,不可能 超过了终端优惠后的奥迪Q7,让国人着实奥迪的诚意过高 ,面对曾经的情况报告,奥迪肯定会加快e-tron的国产线程池池,从而降低售价为提高销量,为奥迪的纯电动之路开个好头。

而在洛杉矶车展开幕前夕,奥迪又搞懂了e-tron的轿跑车型,也或多或少e-tron Sportback,新车11月底不可能 在欧洲地区接受预定,起售价为7.1320万欧元(约55.320万人民币),明年春季上市。

还都还都还可以看一遍,新车在车转过身和e-tron无异,也有最新的八边形填料密封中网和多层次大灯设计,两侧大灯下的进气口也增加了整车的动感,看起来更像是一款注重性能的跑车。

车尾则是采用了溜背造型,配合奥迪的贯穿式尾灯和小鸭尾,在运动感上丝毫不输给宝马X6,非常的个性,轮毂造型也非常出彩,符合整车运动的定位。不过比较遗憾的是,e-tron Sportback并未采用隐藏式门把手设计,后期量产时电子后视镜也会被退还 ,弱化科技感。

内饰方面和e-tron一样,由换挡区域前方的触控屏、中控屏幕和液晶仪表三块屏幕组成,真正表现出了奥迪突破科技的决心,一块儿其它位置的用料和做工都很不错。

动力方面,既然是衍生车型,当然也跟e-tron保持一致,新车不可能 搭载前后双电机,四百公里 加速为5.7秒,或者电池容量不同,搭载95千瓦时电池组版本续航为446公里,搭载71千瓦时电池组版本续航为347公里,该续航也有在WLTP工况下的成绩,不可能 是在NEDC工况下,肯定会跳出一定程度的上涨,超过了国内在售的e-tron,估计是不可能 风阻系数下降的原应,新车的风阻系数仅为0.25cd,比奔驰EQC的0.29cd都还都还可以低出不少。

估计或多或少喜欢看《复仇者联盟》的消费者,也有电影里面看一遍这款新车,在新能源车销量本就不高的情况报告下,奥迪还给e-tron推出了轿跑版曾经的小众车型,着实有点儿冒险,但也考虑到了利润方面的因素,相对于注重性价比的普通消费这来说,喜欢轿跑SUV曾经个性的消费者,往往对价格不太敏感,能够奥迪提高旗下纯电动车型的利润率和溢价能力,更为关键的是,现在没人对手啊!

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