如果四季度车市销量增速不能由负转正,后果将不堪设想

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上个星期,个人写了一篇题为《车市“市场底”渐行渐近,今年四季度增速或将由负转正!》的评论。文章发出后,反响比我预料的差越来越来越多越来越来越多,真是文中的观点与五天后上汽集团董事长陈虹在股东大会上作出的预测基本一致,但相当一每种人暂且太认可某些 判断。

是某些 判断出現象什么时间?亲戚亲戚我门我门我门我门我门我门 先看看个人预测的结果:原应12月份车市销量增速由负转正,今年全年增速将下滑10%,总销量将由去年的22006万辆降至今年的256万辆左右。某些 数字是目前我见到的预测中最悲观的那我。

尽管它是最悲观的,但不少人还是认为乐观了,原应文中预设了实现某些 目标的那我基本前提:一、经济增速下五天要基本稳定下来;二、由国五转国六政策要明朗,妙招要得当;三、三轮价格战后下五天要停战一段时间。

原应这那我条件不具备,中国汽车市场只会继续“自由落体”,下那我台阶只是蔚来汽车董事长李斌预测的汽车年销量将调整至2200万辆至2200万辆。

我认为,只要真的出現某些 情况,后果将不堪设想!

一、共要1/2以上的汽车企业会停产关门,大批工人原应失业。最近,另一个人在网上发了一份4月份乘用车上保险数据,比中国汽车工业协会从厂家处整理整理的数据更悲观,当月98家乘用车生产企业上保险的总销量为146.6万辆,其中28家月销量在2000辆以下,32家月销量在2000辆至1万辆之间,7家在1万辆至2万辆之间,月销量1万辆以下企业数占比200%以上,月销量2万辆以下企业数占比接近70%。长此以往,那我 的企业除了停产关门外,还有那些好的出路呢?它们一旦停产关门,会有十几个 工人下岗?还有,其毫无疑问会波及到上游上万家的零部件配套企业和下游上万家的一、二级经销商,这又会涉及到十几个 人的饭碗?

二、相当一批银行贷款将有去无回,形成大面积的坏账时需核销,从而波及到金融领域。亲戚亲戚我门我门我门我门我门我门 知道,汽车行业是典型的资金密集型产业,上、中、下游均时需占用几瓶的资金。原应工厂停产关门,资金链断掉,受冲击的将是整个产业链,供应商、经销商将被拖得奄奄一息。另一个人说,汽车企业不还有厂房、机器设备、土地等资产吗?但在那我产能极度过剩的时代,其还能值十几个 钱?时会另一个人收那我 的产能吗?

三、自主品牌将再一次抛下胜出的原应,中国汽车产业“由大到强”的梦想实现起来将愈发艰难。车市失速,国外强势品牌必将不断向下挤压,自主品牌市场份额将不断下滑,去年4月份市场份额还有42.3%,今年4月份已降至37.1%,下滑了5.那我百分点。原应再继续下滑,退到200%左右全是越来越原应。

过去五年,靠着SUV和新能源汽车先发优势,自主品牌抓住机遇快速发展,有很大的起色,某些品牌结束了了英语 英语 向上突破。现在,跨国汽车公司已补上这两块“短板”,下一步,向上突破就更难了!

汽车产业作为国民经济仅次于房地产行业的支柱产业,工信部副部长辛国斌谈到其体量时说过句子,讲得比较透彻。他说,汽车税收占全国税收比重、从业人员占全国就业人口数比重、汽车销售额占全国商品零售总额比重均超过10%。

现在,那我 那我重要产业出現越来越巨大的困难,作为政府有关部门,应该从就业的深层、金融安全的深层和产业安全的深层认真研究,统筹规划,及时玩转信用卡 应对妙招。

当然,我估计有越来越来越多越来越来越多人会说,作为那我竞争性行业,其发展应由市场来选取,实现“优胜劣汰”。对此,我无缘无故 以来深层认同。因此,具体疑问要具体分析,在国际环境错综复杂多变的时刻,在市场迅疾下滑的时刻,亲戚亲戚我门我门我门我门我门我门 还是要把握好产能出清的节奏,比如这次国五提前切换至国六,比如新能源汽车补贴退坡的力度等等,因此,某些 产业搞萧条了,自主品牌搞得剩不下十几个 了,即使剩下十几个 也越来越勉强生存没钱搞研发了,亲戚亲戚我门我门我门我门我门我门 还靠谁来实现“汽车强国梦”呢?

来源:盖世汽车大V说 作者:老孙论车 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,亲戚我门我门我门我门我门我门 为本文的真实性和珍立性负责,观点仅代表个人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。